Treści na Forum Bankier.pl publikowane są przez użytkowników portalu i nie są autoryzowane przez Redakcję przed publikacją... Bankier.pl nie ponosi odpowiedzialności za informacje publikowane na Forum, szczególnie fałszywe lub nierzetelne, które mogą wprowadzać w błąd w zakresie decyzji inwestycyjnych w myśl art. 39 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o obrocie instrumentami finansowymi. Przypominamy, że Forum stanowi platformę wymiany opinii. Każda informacja wpływająca na decyzje inwestycyjne pozyskana przez Forum, powinna być w interesie inwestora, zweryfikowana w innym źródle.
Dzisiaj mamy już więcej informacji i Oświadczenie Zarządu PKPC
https://www.sejm.gov.pl/sejm10.nsf/transmisje.xsp?unid=4F30BADF88559C64C1258CCB00397E84#
https://stooq.pl/n/?f=1693551
410,5 mln zł PKPC wydało na remonty 5K wagonów węglarek ( 82,1 k zł weglarka ) oraz opłata 500 mln które musiała wydać PKPC za 5k wyremontowanych węglark które stały cały czas w krzakach . ( wyremontowano 5K wagonów weglarek które stały na torach do wykorzystania koszt za dostęp do infrastruktury że sobie tak stały to 100K zł rocznie za jeden wagon razy 5K wagonów to nastepne 500 mln zł rocznie).W okresie Decyzji węglowej 10K wagonów stało w krzakach a mogły wozić kruszywa jak powiedziała na komisji infrastruktury w sejmie Pani Prezes
Wysokie nakłady na remonty węglarek w 2023 r. (dwukrotnie wyższe niż w 2022 Naprawy i przeglądy okresowe wagonów PKPcargo w 2023 = 810,8 mln zł. w 2022 = 402,6 mln zł.)
spowodowały wzrost amortyzacji w 2024 roku o ok. 260 mln zł, co wpłynęło negatywnie na wynik netto
To jak to się policzy to już jest 1,170,5 mld zł .
Teraz trzeba dokładnie oszacował koszty utraconych przychodów spowodowanych koniecznością odstąpienia w tym czasie od innych zakontraktowanych już przez PKP CARGO zadań oraz policzyć kary jakie PKPC zapłaciło za nierealizowane kontrakty .Oj nazbiera się tego trochę więcej może nawet 1,5 mld zł.
A z Ministrem Aktywów Państwowych będzie się negocjować ostateczną kwotę
Według Sasina, jeśli dodatkowe koszty powstały, to powinny być przedmiotem rozliczeń między PKP Cargo a Skarbem Państwa, ewentualnie wystąpienia przewoźnika z odpowiednim roszczeniem do ministra aktywów i wyegzekwowania go albo w drodze negocjacji, albo przed sądem.
minister aktywów państwowych to
Wojciech Balczun (ur. 19 czerwca 1970 w Elblągu[1]) – polski menedżer i muzyk, gitarzysta zespołu Chemia, prezes PKP Cargo (2008–2013), prezes Kolei Ukraińskich (2016–2017), prezes Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. (2025)