https://dziennikbaltycki.pl/polski-tabor-szynowy-przyklad-skutecznych-dzialan-agencji-rozwoju-przemyslu/ar/c3-16994075

Polski Tabor Szynowy – przykład skutecznych działań Agencji Rozwoju Przemysłu
Materiał informacyjny Agencja Rozwoju Przemysłu
27 października 2022, 12:23

https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/e6/bc/635945ac1cc44_o_mini.jpg
https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/c9/18/635945b6771a4_o_mini.jpg
Zobacz galerię (4 zdjęcia)https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/b8/3c/635945e944911_o_mini.jpg
Polski Tabor Szynowy (dawniej EKK Wagon) to doskonały przykład tego, jak pomoc rządowa pozwala wyjść nawet z głębokiego kryzysu. Można śmiało powiedzieć, że dzięki zmianom organizacyjnym i licznym inwestycjom ta firma z bogatym doświadczeniem na polskim rynku narodziła się na nowo.
Zakład został odkupiony od syndyka przez Agencję Rozwoju Przemysłu (ARP). Obecnie ma spore szanse na to, by stać się kluczowym graczem, jeśli chodzi o przemysł kolejowy. W zaledwie kilka miesięcy po zmianie właściciela widać już istotną poprawę.

Firma z wieloletnimi tradycjami
Przedsiębiorstwo EKK Wagon powstało ok. 1920 r. w Ostrowie Wielkopolskim. W latach świetności zatrudniało kilka tysięcy osób, produkując i modernizując wagony kursujące po torach całego kraju. Szacuje się, że w pewnym momencie osoby zatrudnione lub związane poprzez rodzinę z przedsiębiorstwem stanowiły nawet 40 proc. mieszkańców Ostrowa Wielkopolskiego (wówczas było to ok. 8 tys. osób). W latach 1939–1945 zakład znajdował się pod kontrolą niemieckiego okupanta, ale po II wojnie światowej wrócił w polskie ręce.
Zbigniew Mikołajczyk, Kierownik Wydziału Budowy i Naprawy: – Firma EKK Wagon była wizytówką II RP. Po wojnie zakład nadal się rozwijał. Przed rokiem 1970 postanowiono wybudować nową halę, która funkcjonuje do dziś.
Po roku 1970 rozpoczął się dynamiczny rozwój firmy. Nowe wagony, szczególnie te do przewozu towarów (takie jak węglarki 408) oraz intermodalne (do przewozu kontenerów), dwuosiowe i czteroosiowe, zapewniły duże zyski i wysoką popularność firmie. Po transformacji ustrojowej nastąpiła prywatyzacja spółki. Niestety, nie została ona dobrze przeprowadzona. Kryzys przyszedł w 2012 roku.
https://d-pt.ppstatic.pl/k/r/1/e6/bc/635945ac1cc44_p.jpg?1666794925
Trudne chwile po 2012 roku
W drugim dziesięcioleciu XXI w. zakład EKK Wagon zaczął się borykać ze spadkiem liczby zamówień. Zmiany właścicieli i strajki pracowników ze względu na niewypłacanie pensji na czas oraz nieodpowiednie warunki pracy – to podstawowe trudności, z którymi mierzyło się przedsiębiorstwo i które odbiły się na jego wizerunku.
Konstanty Ratajczyk, ZSS Solidarność PTS: – Nasze problemy rozpoczęły się z chwilą sprzedania naszego zakładu przez Narodowy Fundusz Inwestycyjny. Kupili nas wówczas Słowacy. Zmieniali się właściciele, mieliśmy chwilową upadłość. Za czasów ostatniego przed ARP właściciela pracy było mało, a wynagrodzenie nie było wypłacane na czas.
Problemy EKK Wagon trwały prawie dekadę. W tym czasie firma miała swoje lepsze i gorsze lata, jeśli chodzi o sprzedaż wagonów. Kilkukrotnie stawała wówczas na krawędzi bankructwa, ale wciąż wychodziła z kryzysów obronną ręką. Koniec 2021 roku to już jednak prawdziwa walka o przetrwanie. W ostatniej chwili udało się z tego kryzysu wyjść dzięki pomocy państwa. Kluczową w tym rolę odegrała ARP, która na polskim rynku w okresie ponad 30 lat swojego istnienia pomogła wielu przedsiębiorstwom z różnych branż.
Cezariusz Lesisz, Prezes Agencji Rozwoju Przemysłu S.A.: – Kolej to kluczowy element polskiej sieci transportowej, dlatego tak ważna jest krajowa produkcja nowoczesnego taboru. Stąd decyzja ARP najpierw o odkupieniu EKK Wagon od syndyka, a następnie wsparciu spółki PTS w realizacji jej planów rozwojowych. Obecnie firma skupia się na dwóch obszarach: modernizacji wagonów towarowych i produkcji. Będzie produkować na rynek krajowy, ale w niedalekiej przyszłości chce rozpocząć także sprzedaż międzynarodową. Aby to było możliwe, ARP wspiera jej zarząd w opracowywaniu nowych rozwiązań oraz, docelowo, w zwiększeniu zatrudnienia. Nowoczesny transport wymaga dobrze zaplanowanych inwestycji, a gdy te już zostaną wdrożone, z pewnością zyska na tym wiele innych sektorów polskiej gospodarki.
https://d-pt.ppstatic.pl/k/r/1/c9/18/635945b6771a4_p.jpg?1666794936
Jak ARP przywróciła EKK Wagon na dobre tory?
Już w ciągu kilku pierwszych miesięcy od przejęcia spółki EKK Wagon przez ARP pracownicy zakładu zauważyli istotne zmiany. Przede wszystkim zniknęły problemy z wypłatą wynagrodzenia na czas. Pojawiły się liczne inwestycje, dzięki którym zakład może się dalej rozwijać.
Konstanty Ratajczyk, ZSS Solidarność PTS: – Agencja Rozwoju Przemysłu inwestuje w firmę, naprawiane są hale, dachy, kupowane nowe maszyny, urządzenia, rozbudowywana jest infrastruktura socjalna. Jako pracownicy mamy nadzieję, że firma będzie nadal istnieć i nasze dzieci także będą w niej pracować.
ARP wchodzi głęboko w realizację działań z zakresu Przemysłu 4.0, czyli wsparcia rozwoju gospodarczego, który opiera się na cyfryzacji, automatyzacji oraz robotyzacji. Szczególnie usatysfakcjonowana ze względu na wynagrodzenia i widoczne inwestycje załoga może mieć korzystny wpływ na to, jak firma będzie prosperować w najbliższych miesiącach i latach.
https://d-pt.ppstatic.pl/k/r/1/b8/3c/635945e944911_p.jpg?1666794986
Najbliższe plany Polskiego Taboru Szynowego
Wielomilionowe inwestycje w sprzęt niezbędny do produkcji nowoczesnych wagonów to nie wszystko, jeśli chodzi o plany Spółki na najbliższe miesiące. W zakładzie ma być zwiększone zatrudnienie. Początkowo wzrośnie ono do ok. 500 osób. W przyszłości, dzięki wykorzystaniu pełnego potencjału zakładu w Ostrowie Wielkopolskim i Kaliszu, będzie ono jednak wielokrotnie wyższe.
Wykwalifikowani spawacze, technolodzy oraz kontrolerzy jakości – to obecnie pilnie poszukiwani pracownicy, którzy pozwolą na dalszy rozwój. To wszystko wpłynie nie tylko na zwiększenie sprzedaży krajowej, ale również międzynarodowej. Plany ARP, która z dniem 1 lutego 2022 r. stała się właścicielem zorganizowanej części przedsiębiorstwa Europejskie Konsorcjum Wagon Sp. z o.o., są zatem ambitne. Polski Tabor Szynowy to firma, która ma zapewnić rozwój regionu i całego polskiego przemysłu kolejowego. Już teraz pojawiają się liczne nowe zamówienia. Polski Tabor Szynowy pracuje także obecnie nad prototypami wagonów dla odbiorców zagranicznych. W przyszłości ma to wygenerować zyski niezbędne do dalszego rozwoju zakładu. Zgodnie z założeniami ARP, PTS ma być krajowym liderem, jeśli chodzi o sprzedaż i modernizację wagonów kolejowych.
Paweł Kuc, Zastępca Dyrektora Produkcji: – Widzimy w Europie ciągły rozwój ruchu kolejowego. Brakowało dużego polskiego producenta taboru towarowego. Dlatego ARP podjęła decyzję o przejęciu EKK Wagon. Przyszliśmy z pewnym planem inwestycyjnym. Dopiero co ukończyliśmy prototyp wagonu samowyładowczego, a w tej chwili pracujemy nad specjalnym wózkiem o lekkiej konstrukcji. Mamy w ofercie też tradycyjne platformy intermodalne do przewozu kontenerów.
Dlaczego ARP wsparła Polski Tabor Szynowy?
Polski Tabor Szynowy to firma, która otrzymała wsparcie od ARP przede wszystkim ze względu na fakt, iż transport kolejowy jest niezwykle ważny dla rozwoju polskiej gospodarki. Własna fabryka wagonów zapewnia niezależność dostaw od podmiotów zagranicznych. W grupie ARP brakowało takiego przedsiębiorstwa. Rządowa agencja stawia na dwie gałęzie – modernizację wagonów towarowych i ich produkcję. Został w tym celu rozpisany szczegółowy biznesplan. Dawne EKK Wagon nie jest jedyną firmą związaną z koleją, która została uratowana przez agencję rządową. Dołącza ona do Polregio – wiodącego na polskim rynku przewoźnika, do Fabryki Pojazdów Szynowych H. Cegielski – zakładu znanego z produkcji pociągów na miarę XXI w. oraz Euroterminala Sławków – odpowiedzialnego za kolejową obsługę logistyczną. Dzięki temu polskie kolejnictwo może wrócić na ścieżkę dawnego rozwoju, stając się konkurencyjne na tle wielu innych krajów europejskich.