Tu więcej o tym jak, kto stawia ładowarki, na jakich zasadach jeśli chodzi o innogy w Warszawie:
https://www.innogy.pl/pl/duze-przedsiebiorstwa/stacje-ladowania#wiecej-o-produkcie 

Czyli ogólnie ładowarki są stawiane obok biznesów. Właścicielem ładowarek nie jest Nexity. Nexity nimi zarządza i umożliwia właścicielowi zarabianie na udostępnieniu tej ładowarki do sieci Nexity/Virta i jednocześnie monitorowanie wszystkich procesów, transakcji, wsparcie kierowcy itd. A z kolei kierowcom Nexity umożliwia znalezienie takiej stacji przez aplikację i naładowanie pojazdu.
 
Poza Warszawą ładowarki nie są od innogy, tylko bezpośrednio spółki zamawiają sobie ładowarki od producentów (np. taka ładowarka, będąca w sieci Nexity stoi w Kaliszu przy salonie Volkswagen https://wallbox.pl/wolnostojaca-stacja-ladowania-dc/delta-ultra-fast-charger-50-150kw-4in1?from=listing&campaign-id=15). https://map.nexity.io/  

(Na podstawie słów p. Dawida Zielińskiego) Columbus dopiero będzie stawiał swoje ładowarki i będzie to robił na podobnej zasadzie co innogy, czyli albo po prostu sprzedaje ładowarkę i pomaga zamontować i wtedy ładowarka w 100% należy do zamawiającego (czyli do spółki, np. do lokalnej restauracji, która stawia przy parkingu ładowarkę) albo też będzie tak, że Columbus pomaga sfinansować zakup do 50% i wtedy pobiera część prowizji za ładowanie, a oprócz tego jeszcze w obu przypadkach Nexity pobiera swoją prowizję.

Każdą ładowarką publiczną sprzedaną w przyszłości przez Columbusa będzie oczywiście zarządzać (czyli pobierać hehe prowizje) Nexity, jako spółka portfelowa Columbusa.

https://i.imgur.com/q8vJ7WD.png