Treści na Forum Bankier.pl publikowane są przez użytkowników portalu i nie są autoryzowane przez Redakcję przed publikacją... Bankier.pl nie ponosi odpowiedzialności za informacje publikowane na Forum, szczególnie fałszywe lub nierzetelne, które mogą wprowadzać w błąd w zakresie decyzji inwestycyjnych w myśl art. 39 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o obrocie instrumentami finansowymi. Przypominamy, że Forum stanowi platformę wymiany opinii. Każda informacja wpływająca na decyzje inwestycyjne pozyskana przez Forum, powinna być w interesie inwestora, zweryfikowana w innym źródle.
Na sprzedaży samolotów z klientem jest największa kasa.Samolot był w remincie w Kownie i był to remont kapitalny i koszty tego remontu przynajmniej 2-3 mln $ poszły na 3q przed wylesingowaniem go do Yamal teraz po sprzedaży te koszty obniżające zysk na 3q wyjdą w zysku 1q. 2018 roku sadzę że sprzedaż samolotu z leasingobiorcą da spółce 5 mln $ niżej nie opłacała się sprzedawać wygląda na to że sprzedali bo taniej kupili 4 Airbusy od Air Berlin które są remontowane w Kownie dlatego brak zakupu od Aeroflot Klienta mają bo jak pisałem Zapewne samoloty szykowane są pod Small Planet ,bo jak wynika z informacji w 2018 r. flota grupy Small Planet Airlines powiększy się do 27 airbusów z rodziny A320. Dziewięć maszyn, czyli o pięć więcej niż latem 2017 r., będzie wykorzystywanych przez niemiecki oddział linii, który jest obecnie najszybciej rosnącym w całej grupie Small Planet. Dodatkowo w Polsce i Niemczech linia ulokuje po jednym samolocie zapasowym na wypadek problemów operacyjnych.- Nasza rosnąca obecność w Niemczech dowodzi, że warto było starać się o lokalny certyfikat operatora lotniczego (AOC). Od rozpoczęcia operacji w Niemczech zdobyliśmy zaufanie naszych partnerów biznesowych i pasażerów na lotniskach regionalnych. Teraz czas na wejście na główne niemieckie lotniska - powiedział Kristijonas Kaikaris, prezes Small Planet Airlines, cytowany w komunikacie prasowym.