Treści na Forum Bankier.pl publikowane są przez użytkowników portalu i nie są autoryzowane przez Redakcję przed publikacją... Bankier.pl nie ponosi odpowiedzialności za informacje publikowane na Forum, szczególnie fałszywe lub nierzetelne, które mogą wprowadzać w błąd w zakresie decyzji inwestycyjnych w myśl art. 39 ustawy z dnia 29 lipca 2005 r. o obrocie instrumentami finansowymi. Przypominamy, że Forum stanowi platformę wymiany opinii. Każda informacja wpływająca na decyzje inwestycyjne pozyskana przez Forum, powinna być w interesie inwestora, zweryfikowana w innym źródle.
Największą nadzieją jest Azja
Jednak coś o taniego przewoźnika w Europie G. Žiemelis rozważyć i czeka na okazję, wskazuje on, że w ogólnych znacznie większe możliwości dla sektora lotniczego do wzrostu widzi w Azji, gdzie rynek pasażerski powietrze jest mniej rozwinięty niż gdzie indziej, a popyt - wysoki.
Wydarzenie HNCA iAviaam w Zhangzhou w sierpniu 2017 r., W którym podpisano dodatkowe memorandum
Rządy i przedsiębiorstwa chińskie, wietnamskie, indonezyjskie koncentrują się na przemyśle lotniczym. Zwłaszcza Chiny, gdzie sam wzrost jest i będzie największy. Brakuje jednak profesjonalnej wiedzy specjalistycznej. Częściowo jest to rozwiązywane poprzez zakupy firm w Europie i Stanach Zjednoczonych oraz transfer technologii z powrotem do Chin.
W naszym przypadku, urodził się w ramach joint venture z Henan za wynajem (aby zobaczyć grupę spółek posiadanych przez spółkę AviaAM Leasing podpisał umowę z Agencją prowincja Henan Cywilnego Rozwoju Lotnictwa Chin i inwestycji, a 2016 roku stworzył joint venture - AviaAM Leasing finansowy China .
To prawie 1 miliard. Projekt w USD z możliwością rozszerzenia go do 5 miliardów dolarów
Kupujemy nowe samoloty, dzierżawimy je liniom lotniczym, całą niezbędną wiedzę biznesową , jaką przynieśliśmy, a finansowanie zapewniły chińskie banki "- powiedział.
„Wzrost zysku AviaAM Leasing w pierwszej połowie 2017 roku było spowodowane faktem, że w 2016 rozpoczął dużego i skomplikowanego projektu, kiedy kupiliśmy więcej niż 10 jednostek od 12-14 lat , zamiast wprowadzać nowe samoloty
Wykorzystywane samoloty, korzystając z bazy danych FL Technics, modyfikujemy, przeprowadzamy wymagane kontrole okresowe, modyfikujemy wygasłe komponenty zasobów i przygotowujemy nowych operatorów.