Nie szacuję   bo  przez moje szacunki niektórzy ponieśli straty  Sprzedają 4 samoloty w 4 q najwyższe przychody  a księgują  stratę . Sprawdziłem dokładnie pierwszy kwartał 2016 i wtedy zaksięgowano sprzedaż 1 Airbusa A319  za kwotę 8 mln i  takie dokładnie przychody zaksięgowano  w sprzedaży samolotów kierując tę sprzedaż na kraj  Wyspy Dziewicze .Problem  że do lini Aurora sprzedano razem trzy  samoloty A319  ale przychodów  już nie zaksięgowano za pozostałe 2 samoloty Jeśli  wežniemy rubrykę państwo wyspy dziewicze  gdzie zaksięgowano  w1 q sprzedaż pierwszego A 319 to w 4q zaksięgowano  dokładnie 2 razy więcej przychodów dokładnie jakby do tego kraju sprzedano jeszcze dwa A319 po tej samej cenie .Chodzi o to że przychody ze sprzedaży  w 4 q mogły nie pochodzić z 4 q tylko ze sprzedaży w 2q   .To samo w 4q spółka raportuje  sprzedaż 1 A 320  do Irlandi Są na to papiery  Ministerstwa transportu Litwy że nowym właścicielem jest spółka z Irlandi  ale przychód na ten kraj w 4 q z Irlandii to tylko 1 mln $ a samolot wart był 10 mln$ więc przychód nie pochodzi ze sprzedaży  tego samolotu 
bo samolot  był na aktywach trwałych a nie w zapasach i mósiał by być wyższy .Nie chcę kogoś wprowadzić w błąd ale może nie być zaksięgowana sprzedaż samolotów  z 4 q 
i zostanie  zaksięgowana w 1q   Nie rozumiem przeszacowania wartości floty o 32 mln $ Jedynie  że samoloty te zostały sprzedane ale nie rozliczone i nie ma ich w przychodach  Dopiero w momencie rozliczenia trasakcji  przejdą one przez przychody  .Swiadczy o tym państwowy rejestr  statków powietrznych Ukrainy poz 23 i poz 35 wg niego   stan luty 2017 dwa A 321  należą wciąż do Aviaam a więc sprzedaż nie jest rozliczona .Tak że nawet nie próbuję szacować   Pisałem że dwa A 320 z Aerofloty zostały przeniesione  do Cypryjskiej floty  
 Aviaam mogła być pośrednikiem bo leadingodawcą byli Chińczycy a Aviaam utworzyła spółkę córkę w 4 q 2016 roku na cyprze .Jednym słowem czarna magia  .