Na temat pogłosek o możliwości połączenia Newagu i Pesy czytaj na www.gazeta wyborcza.pl

A oto przypomnę moje przemyślenia z 13 maja 2016 r

Restrukturyzacja firmy (min. przeniesienie produkcji z Gliwic do N. Sącza ) i optymalizacja zatrudnienia to dobry kierunek działań Newagu celem obniżenia kosztów własnych. A czy to wystarczy, aby pokonać konkurencję w ogłaszanych przetargach na tabor.
Na podstawie informacji prasowych do 2020 r zakupy taborowe PR, PKP IC, PKP Cargo i samorządowych spółek kolejowych szacuje się na około 1 mld $. Taki tort zamówień na pewno został zauważy przez konkurencję -Stadler, Siemens, CAF, Skoda T. , Bombardier T.,Alstom.
Szansą ogrania konkurencji jest konsolidacja naszych krajowych producentów i utworzenie korporacji narodowej - pozwoliło by to na obniżenie łącznych kosztów administracyjnych, zmniejszenie kosztów badań i wdrażania nowych technologii, uzyskania komplementarnej produkcji i likwidacji mniej wydajnych zakładów bez ograniczania asortymentów. Konsolidacja jest koniecznością, warunkiem przetrwania na rynku.
Przetarg dla Małopolski był klasycznym przykładem wojny polsko-polskiej.
Obawiam się, że najbliższe rozstrzygnięcia przetargowe na zakup taboru potwierdzą znane przysłowie, że "Polak jest głupi przed i po szkodzie".

Ps. Brak popytu potwierdza w/w scenariusz tj. długoterminowe skupowanie akcji (najlepiej na niskim poziomie). W moim przekonaniu będziemy jeszcze nie raz świadkami negatywnych informacji od spółki po to, aby utrwalić trwającą od 2 lat tendencję spadkową. Wzajemne wycofanie odwołań od wyników przetargowych na Śląsku i Szczecinie ma swoją wymowę jw.